ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆਈ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਸਸਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਆਯਾਤ ਟੈਕਸ ਛੋਟ ਸੀਮਾ ਨੂੰ $75 ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ $3 ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘਰੇਲੂ ਛੋਟੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਨੀਤੀ ਕੱਲ੍ਹ ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆਈ ਖਪਤਕਾਰ ਜੋ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਚੈਨਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਉਤਪਾਦ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 3 ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੈਟ, ਆਯਾਤ ਆਮਦਨ ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀਆਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।

ਨੀਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਮਾਨ, ਜੁੱਤੀਆਂ ਅਤੇ ਕੱਪੜਿਆਂ ਲਈ ਆਯਾਤ ਟੈਕਸ ਦਰ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆਈ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਸਾਮਾਨ 'ਤੇ 15-20% ਆਯਾਤ ਟੈਕਸ, ਜੁੱਤੀਆਂ 'ਤੇ 25-30% ਆਯਾਤ ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਕੱਪੜਿਆਂ 'ਤੇ 15-25% ਆਯਾਤ ਟੈਕਸ ਲਗਾਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਟੈਕਸ 10% ਵੈਟ ਅਤੇ 7.5% -10% ਆਮਦਨ ਟੈਕਸ 'ਤੇ ਹੋਣਗੇ। ਇਹ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਯਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟੈਕਸਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਰਕਮ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਹੋਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਆਯਾਤ ਟੈਕਸ ਦਰ 17.5% ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 7.5% ਆਯਾਤ ਟੈਕਸ, 10% ਮੁੱਲ-ਵਰਧਿਤ ਟੈਕਸ ਅਤੇ 0% ਆਮਦਨ ਟੈਕਸ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਤਾਬਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦ ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਕਿਤਾਬਾਂ ਮੁੱਲ-ਵਰਧਿਤ ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਆਮਦਨ ਟੈਕਸ ਤੋਂ ਛੋਟ ਹਨ।

ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟਾਪੂ ਮੁੱਖ ਭੂਗੋਲਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ GDP ਦਾ 26% ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਵੀਅਤਨਾਮ, ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਰਗੇ ਗੁਆਂਢੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ GDP ਦਾ 15% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਚੀਨ ਕੋਲ 15% ਹੈ, ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ ਦੇ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ 8% ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਸ ਨੀਤੀ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆਈ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਵਾਧਾ ਹੋਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ। "ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਬਾਦੀ, ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਪ੍ਰਵੇਸ਼, ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਆਮਦਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮੰਗ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਸਾਮਾਨ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਅਦਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦੀ ਮੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਰਹੇਗੀ। ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਕੇ ਹਨ।"

ਇਸ ਵੇਲੇ, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਲਗਭਗ 80% ਹਿੱਸਾ C2C ਈ-ਕਾਮਰਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਖਿਡਾਰੀ ਟੋਕੋਪੀਡੀਆ, ਬੁਕਲਪਾਕ, ਸ਼ੋਪੀ, ਲਜ਼ਾਦਾ, ਬਲੀਬਲੀ ਅਤੇ ਜੇਡੀਆਈਡੀ ਹਨ। ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨੇ ਲਗਭਗ 7 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ 8 ਬਿਲੀਅਨ ਜੀਐਮਵੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਰਡਰ ਦਾ ਆਕਾਰ 2 ਤੋਂ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਸੀ, ਗਾਹਕ ਯੂਨਿਟ ਕੀਮਤ 10 ਡਾਲਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਵਪਾਰੀ ਆਰਡਰ ਲਗਭਗ 5 ਮਿਲੀਅਨ ਸੀ।

ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਚੀਨੀ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਲਾਜ਼ਾਦਾ, ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਜਿਸਨੂੰ ਅਲੀਬਾਬਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੇ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ 200% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ 150% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਉਪਭੋਗਤਾ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਸ਼ੋਪੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੈਨਸੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵੀ ਮੰਨਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 2019 ਦੀ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਪੀ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦਾ ਕੁੱਲ ਆਰਡਰ ਵਾਲੀਅਮ 63.7 ਮਿਲੀਅਨ ਆਰਡਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਔਸਤ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਰਡਰ ਵਾਲੀਅਮ 700,000 ਆਰਡਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਏਪੀਪੀ ਐਨੀ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਮੋਬਾਈਲ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸ਼ੋਪੀ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਏਪੀਪੀ ਡਾਊਨਲੋਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਨੌਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਐਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ।

ਦਰਅਸਲ, ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਜੋਂ, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦੀ ਨੀਤੀਗਤ ਅਸਥਿਰਤਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚਿੰਤਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆਈ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕਸਟਮ ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸਤੰਬਰ 2018 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਨੇ 1,100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਖਪਤਕਾਰ ਸਮਾਨ ਲਈ ਆਯਾਤ ਟੈਕਸ ਦਰ ਨੂੰ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ 2.5% -7.5% ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 10% ਤੱਕ ਸੀ।

ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਮੰਗ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਸਖ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੈ।