Մի քանի օր առաջ Ինդոնեզիայի կառավարությունը հայտարարեց, որ էլեկտրոնային առևտրի ապրանքների ներմուծման հարկի արտոնության շեմը 75 դոլարից կնվազեցնի մինչև 3 դոլար՝ էժան արտասահմանյան ապրանքների գնումը սահմանափակելու և այդպիսով ներքին փոքր բիզնեսը պաշտպանելու համար: Այս քաղաքականությունը ուժի մեջ է մտել երեկվանից, ինչը նշանակում է, որ ինդոնեզացի սպառողները, որոնք արտասահմանյան ապրանքներ են գնում էլեկտրոնային առևտրի ուղիներով, պետք է վճարեն ԱԱՀ, ներմուծման եկամտային հարկ և մաքսային տուրքեր 3 դոլարից ավելի գնումների դեպքում:

Համաձայն քաղաքականության՝ ուղեբեռի, կոշիկի և տեքստիլի ներմուծման հարկի դրույքաչափը տարբերվում է մյուս ապրանքների ներմուծման հարկից։ Ինդոնեզիայի կառավարությունը սահմանել է ուղեբեռի ներմուծման 15-20%, կոշիկի ներմուծման հարկ՝ 25-30%, իսկ տեքստիլի ներմուծման հարկ՝ 15-25%, և այդ հարկերը կկազմեն 10% ԱԱՀ և 7.5%-10% եկամտային հարկ։ Այն գանձվում է հիմնական հիմունքներով, ինչը զգալիորեն մեծացնում է ներմուծման պահին վճարվող հարկերի ընդհանուր գումարը։

Այլ ապրանքների ներմուծման հարկի դրույքաչափը կազմում է 17.5%, որը կազմում է 7.5% ներմուծման հարկ, 10% ավելացված արժեքի հարկ և 0% եկամտային հարկ: Բացի այդ, գրքերը և այլ ապրանքները չեն ենթարկվում ներմուծման տուրքերի, իսկ ներմուծված գրքերը ազատված են ավելացված արժեքի հարկից և եկամտային հարկից:

Որպես երկիր, որի աշխարհագրական հիմնական առանձնահատկությունը կղզեխմբն է, Ինդոնեզիայում լոգիստիկայի արժեքը Հարավարևելյան Ասիայում ամենաբարձրն է՝ կազմելով ՀՆԱ-ի 26%-ը: Համեմատության համար, հարևան երկրներում, ինչպիսիք են Վիետնամը, Մալայզիան և Սինգապուրը, լոգիստիկան կազմում է ՀՆԱ-ի 15%-ից պակաս, Չինաստանում՝ 15%, իսկ Արևմտյան Եվրոպայի զարգացած երկրները կարող են հասնել նույնիսկ 8%-ի:

Այնուամենայնիվ, ոլորտի որոշ ներկայացուցիչներ նշել են, որ չնայած այս քաղաքականության մեծ ազդեցությանը, Ինդոնեզիայի էլեկտրոնային առևտրի շուկան դեռևս ունի աճի հսկայական ներուժ։ «Ինդոնեզիայի շուկան մեծ պահանջարկ ունի ներմուծվող ապրանքների նկատմամբ՝ բնակչության թվի, ինտերնետի թափանցելիության, մեկ շնչի հաշվով եկամտի մակարդակի և տեղական ապրանքների պակասի պատճառով։ Հետևաբար, ներմուծվող ապրանքների հարկերի վճարումը կարող է որոշակիորեն ազդել սպառողների գնումներ կատարելու ցանկության վրա։ Այնուամենայնիվ, սահմանային գնումների պահանջարկը դեռևս բավականին ուժեղ կլինի։ Ինդոնեզիայի շուկան դեռևս հնարավորություններ ունի»։

Ներկայումս Ինդոնեզիայի էլեկտրոնային առևտրի շուկայի մոտ 80%-ը գերիշխում է C2C էլեկտրոնային առևտրի հարթակը: Հիմնական խաղացողներն են Tokopedia-ն, Bukalapak-ը, Shopee-ն, Lazada-ն, BliBli-ն և JDID-ը: Խաղացողները արտադրել են մոտ 7-8 միլիարդ GMV, օրական պատվերի չափը կազմել է 2-3 միլիոն, հաճախորդի միավորի գինը՝ 10 դոլար, իսկ վաճառական պատվերը՝ մոտ 5 միլիոն:

Նրանց թվում չինական խաղացողների ուժը չի կարելի թերագնահատել: Alibaba-ի կողմից ձեռք բերված Lazada-ն՝ Հարավարևելյան Ասիայում գործող միջսահմանային էլեկտրոնային առևտրի հարթակը, Ինդոնեզիայում երկու տարի անընդմեջ գրանցել է ավելի քան 200% աճի տեմպ, իսկ օգտատերերի աճի տեմպը՝ ավելի քան 150%՝ երկու տարի անընդմեջ:

Shopee-ն, որը ներդրումներ է կատարում Tencent-ի կողմից, նույնպես Ինդոնեզիան համարում է իր ամենամեծ շուկան: Հաղորդվում է, որ Shopee Indonesia-ի պատվերների ընդհանուր ծավալը 2019 թվականի երրորդ եռամսյակում հասել է 63.7 միլիոն պատվերի, ինչը համարժեք է օրական միջինում 700,000 պատվերի: APP Annie-ի վերջին բջջային հաշվետվության համաձայն՝ Shopee-ն Ինդոնեզիայում բոլոր հավելվածների ներբեռնումների շարքում զբաղեցնում է իններորդ տեղը և բոլոր գնումների հավելվածների շարքում առաջինը:

Իրականում, որպես Հարավարևելյան Ասիայի ամենամեծ շուկա, Ինդոնեզիայի քաղաքականության անկայունությունը միշտ էլ եղել է վաճառողների ամենամեծ մտահոգությունը։ Վերջին երկու տարիների ընթացքում Ինդոնեզիայի կառավարությունը բազմիցս փոփոխել է իր մաքսային քաղաքականությունը։ Դեռևս 2018 թվականի սեպտեմբերին Ինդոնեզիան մինչև չորս անգամ բարձրացրեց ավելի քան 1100 տեսակի սպառողական ապրանքների ներմուծման հարկի դրույքաչափը՝ այդ ժամանակվա 2.5%-7.5%-ից մինչև առավելագույնը 10%։

Մի կողմից, շուկայում կա մեծ պահանջարկ, իսկ մյուս կողմից՝ քաղաքականությունը շարունակաբար խստացվում է։ Ինդոնեզիայի շուկայում սահմանային արտահանման էլեկտրոնային առևտրի զարգացումը դեռևս շատ մարտահրավեր է։