Մի քանի օր առաջ Ինդոնեզիայի կառավարությունը հայտարարեց, որ կնվազեցնի էլեկտրոնային առևտրի ապրանքների ներմուծման հարկային արտոնության շեմը 75 դոլարից մինչև 3 դոլար՝ սահմանափակելու էժան արտասահմանյան ապրանքների գնումը՝ դրանով իսկ պաշտպանելով ներքին փոքր բիզնեսը։Այս քաղաքականությունը ուժի մեջ է մտել երեկվանից, ինչը նշանակում է, որ ինդոնեզացի սպառողները, ովքեր գնում են արտասահմանյան ապրանքներ էլեկտրոնային առևտրի ուղիներով, պետք է վճարեն ԱԱՀ, ներմուծման եկամտահարկ և մաքսատուրք ավելի քան 3 դոլարից։

Ըստ քաղաքականության՝ ուղեբեռի, կոշիկի և տեքստիլի ներմուծման հարկը տարբերվում է այլ ապրանքներից։Ինդոնեզիայի կառավարությունը սահմանել է ուղեբեռի ներմուծման 15-20%, կոշիկի ներմուծման 25-30% և տեքստիլի ներմուծման 15-25% հարկ, և այդ հարկերը կլինեն 10% ԱԱՀ և 7,5% -10%: եկամտահարկ Այն գանձվում է բազային հիմունքներով, ինչը զգալիորեն ավելացնում է ներմուծման ժամանակ վճարվելիք հարկերի ընդհանուր գումարը։

Այլ ապրանքների ներմուծման հարկի դրույքաչափը գանձվում է 17,5%, որը կազմում է 7,5% ներմուծման հարկ, 10% ավելացված արժեքի հարկ և 0% եկամտահարկ։Բացի այդ, գրքերը և այլ ապրանքները չեն ենթարկվում ներմուծման տուրքերի, իսկ ներմուծվող գրքերն ազատվում են ավելացված արժեքի հարկից և եկամտահարկից։

Որպես արշիպելագը որպես հիմնական աշխարհագրական առանձնահատկություն ունեցող երկիր՝ Ինդոնեզիայում լոգիստիկայի արժեքը ամենաբարձրն է Հարավարևելյան Ասիայում՝ կազմելով ՀՆԱ-ի 26%-ը:Համեմատության համար, հարեւան երկրներում, ինչպիսիք են Վիետնամը, Մալայզիան և Սինգապուրը, լոգիստիկան կազմում է ՀՆԱ-ի 15%-ից պակաս, Չինաստանը՝ 15%, իսկ Արևմտյան Եվրոպայի զարգացած երկրները կարող են հասնել նույնիսկ 8%-ի:

Այնուամենայնիվ, արդյունաբերության որոշ մարդիկ մատնանշեցին, որ չնայած այս քաղաքականության մեծ ազդեցությանը, Ինդոնեզիայի էլեկտրոնային առևտրի շուկան դեռևս պարունակում է հսկայական աճ, որը պետք է հայտնաբերել:«Ինդոնեզիայի շուկան ներմուծվող ապրանքների մեծ պահանջարկ ունի՝ կապված բնակչության, ինտերնետի ներթափանցման, մեկ շնչին ընկնող եկամտի մակարդակի և ներքին ապրանքների բացակայության հետ:Հետևաբար, ներմուծվող ապրանքների վրա հարկեր վճարելը կարող է որոշակիորեն ազդել սպառողների գնման ցանկության վրա։ Այնուամենայնիվ, միջսահմանային գնումների պահանջարկը դեռևս բավականին մեծ է լինելու։Ինդոնեզիայի շուկան դեռ հնարավորություններ ունի։»

Ներկայումս Ինդոնեզիայի էլեկտրոնային առևտրի շուկայի մոտ 80%-ը գերակշռում է C2C էլեկտրոնային առևտրի հարթակը:Հիմնական խաղացողներն են Tokopedia, Bukalapak, Shopee, Lazada, BliBli և JDID:Խաղացողները արտադրել են մոտ 7 միլիարդից 8 միլիարդ GMV, օրական պատվերի չափը կազմում էր 2-ից 3 միլիոն, հաճախորդի միավորի գինը՝ 10 դոլար, իսկ առևտրի պատվերը՝ մոտ 5 միլիոն:

Նրանց թվում չինացի խաղացողների ուժը չի կարելի թերագնահատել։Lazada-ն՝ Հարավարևելյան Ասիայի միջսահմանային էլեկտրոնային առևտրի հարթակը, որը ձեռք է բերվել Alibaba-ի կողմից, երկու տարի անընդմեջ Ինդոնեզիայում գրանցվել է ավելի քան 200% աճ, իսկ երկու տարի անընդմեջ օգտվողների աճի տեմպը՝ ավելի քան 150%:

Shopee-ն, որը ներդրված է Tencent-ի կողմից, նույնպես Ինդոնեզիան համարում է իր ամենամեծ շուկան:Հաղորդվում է, որ Shopee Indonesia-ի պատվերի ընդհանուր ծավալը 2019 թվականի երրորդ եռամսյակում հասել է 63,7 միլիոն պատվերի, որը համարժեք է 700,000 պատվերի միջին օրական ծավալին։Համաձայն APP Annie-ի վերջին բջջային հաշվետվության, Shopee-ը զբաղեցնում է իններորդ տեղը Ինդոնեզիայում APP-ի բոլոր ներբեռնումների մեջ և առաջին տեղում է գնումների բոլոր հավելվածների մեջ:

Իրականում, որպես Հարավարևելյան Ասիայի ամենամեծ շուկա, Ինդոնեզիայի քաղաքականության անկայունությունը միշտ եղել է վաճառողների ամենամեծ մտահոգությունը:Վերջին երկու տարվա ընթացքում Ինդոնեզիայի կառավարությունը բազմիցս ճշգրտել է իր մաքսային քաղաքականությունը:Դեռևս 2018 թվականի սեպտեմբերին Ինդոնեզիան ավելացրեց ներմուծման հարկի դրույքաչափը ավելի քան 1100 տեսակի սպառողական ապրանքների համար մինչև չորս անգամ՝ այն ժամանակվա 2,5%-7,5%-ից մինչև առավելագույնը 10%:

Մի կողմից կա շուկայական մեծ պահանջարկ, իսկ մյուս կողմից՝ շարունակաբար խստացվում են քաղաքականությունները։Ինդոնեզիայի շուկայում միջսահմանային արտահանման էլեկտրոնային առևտրի զարգացումը դեռևս շատ դժվար է ապագայում: